広電バス加計営業所の日野センターアンダーフロアエンジン（昭和５６年）

中大型バスは、エンジンを車体後部に置く構造であるリアエンジンバスが主流ですが、日野自動車は、長年、エンジンを車体中央部の床下に吊り下げる構造であるセンターアンダーフロアエンジンバスを生産しておりました。センターアンダーフロアエンジンは、床面に段差がなく乗車定員を確保できるメリットがあります。当該バスはブルーリボンの愛称がつけられ、日野自動車の代名詞とも言えるバスになりました。しかし、センターアンダーフロアエンジンバスは、日野自動車しか生産していなかったこと、都市部ではワンマンバスが主流になったこと、さらにセンターアンダーフロアエンジンバスは低床化できない等のデメリットから、昭和５０年に生産終了となりました。
昭和５６年５月１日、広電バス加計営業所で活躍するセンターアンダーフロアエンジンバスを撮影しました。